催化傳感器最常見故障是接觸特定有毒物質引起的性能降級。 因此，關鍵不僅是在安裝氣體監(jiān)測系統(tǒng)時進行校準，要時還要定期檢查和重新校準。 在控制器上正確設置零值和量程水平之前，必須使用準確校準的標準氣體混合物進行檢查。

校準可燃氣體探測器可燃氣體探測器 (%LEL) 有毒氣體探測器的法律規(guī)定和校準指導原則(請注意: 今后將對有毒氣體探測器的校準設置法律規(guī)定)。 T一般情況下，初期應每周進行檢查，但隨著操作經驗的增加，本周期可適當延長。 當需要兩個報警級別時，下限一般設置為 20-25% LEL，上限一般設置為 50-55% LEL。

使用時間長(成本低)的系統(tǒng)必須由兩個人檢查校準，一個人負責將傳感器暴露在氣流和控制裝置的范圍內。 然后將控制器調整到零，并調整量程電位器，直到讀數與氣體混合物濃度完全一致。

記住，如果需要在防爆外殼中進行調整，必須先斷電，并獲得打開外殼的許可。 有許多單人校準系統(tǒng)可以在傳感器中執(zhí)行校準程序。 這大大降低了維護時間和成本，特別是當傳感器位于海上石油或天然氣平臺上時。 此外，本安還有一些傳感器 (IS) 標準設計可以校準遠離現場的便利位置（如維修站）。 由于這些傳感器都是本安型的，需要在現場更換的傳感器可以自由更換，系統(tǒng)不需要先關閉。

因此，熱系統(tǒng)可以維護，比早期傳統(tǒng)系統(tǒng)更快、更便宜。